7月，我國(guó)共進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%;進(jìn)口總額為73.6億美元，同比增長(zhǎng)72%。其中，7月進(jìn)口小轎車6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，環(huán)比增長(zhǎng)363%;進(jìn)口四驅(qū)SUV車型6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)190%。
新能源汽車進(jìn)口則快速回升，7月，新能源汽車共進(jìn)口9650輛，同比增長(zhǎng)99%;其中，混合動(dòng)力車型在7月共進(jìn)口8187輛，同比增長(zhǎng)116%，這是因?yàn)槿障灯胀ɑ旌蟿?dòng)力車型受政策利好較大，從而較快拉動(dòng)了該市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
根據(jù)中國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，7月，我國(guó)共進(jìn)口汽車16萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)53%;綜合1-7月數(shù)據(jù)，我國(guó)累計(jì)進(jìn)口汽車67萬(wàn)輛，同比下降3%。其中，新能源汽車進(jìn)出口皆表現(xiàn)較好，1-7月，我國(guó)新能源汽車進(jìn)口4.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，出口則達(dá)到5.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)47%。新能源汽車對(duì)車市實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量增長(zhǎng)起到了拉動(dòng)作用。
同時(shí)，由于進(jìn)口車型檔次提升，2018年1-7月，我國(guó)汽車進(jìn)口總額達(dá)到303億美元，同比增長(zhǎng)9%，其中7月進(jìn)口總額為73.6億美元，同比增長(zhǎng)72%，環(huán)比6月的19.6億美元增2.7倍。
值得注意的是，隨著近期中美貿(mào)易摩擦的持續(xù)，中美汽車貿(mào)易成為市場(chǎng)關(guān)注焦點(diǎn)。1-7月，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口商品總額達(dá)到975億美元，其中汽車產(chǎn)品總額為85億美元，占比8.8%。而7月中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車總額為16.4億美元，較6月的9.7億美元出現(xiàn)大幅增長(zhǎng)，這也體現(xiàn)了中國(guó)關(guān)稅降低帶來(lái)的進(jìn)口增量。但未來(lái)隨著中美貿(mào)易摩擦的深化，中國(guó)自美國(guó)進(jìn)口汽車規(guī)模預(yù)計(jì)將大幅減少。
而我國(guó)汽車進(jìn)口結(jié)構(gòu)也在發(fā)生變化。7月我國(guó)汽車進(jìn)口走勢(shì)很強(qiáng)，其中汽車進(jìn)口額增速高于進(jìn)口數(shù)量增長(zhǎng)，且環(huán)比增幅非常明顯。7月我國(guó)汽車進(jìn)口16萬(wàn)輛，其中進(jìn)口小轎車6.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)68%，環(huán)比增長(zhǎng)363%，而小客車進(jìn)口額則達(dá)到26億美元，同比增長(zhǎng)102%。
7月進(jìn)口四驅(qū)SUV車型6.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33%，環(huán)比增長(zhǎng)190%，進(jìn)口總額為36億美元，同比增長(zhǎng)53%。
新能源方面，7月，新能源車共進(jìn)口9650輛，同比增長(zhǎng)99%，但此前5到6月一直處于減速狀態(tài)。這是因?yàn)?月減稅作用較大，因此大部分進(jìn)口車都選擇7月延遲報(bào)關(guān)。其中，混合動(dòng)力車型在7月共進(jìn)口8187輛，同比增長(zhǎng)116%，這是由日系普通混合動(dòng)力車型受政策利好原因，較快拉動(dòng)了該市場(chǎng)的增長(zhǎng)。
1到7月，新能源車進(jìn)口增長(zhǎng)較強(qiáng)的是插電混合動(dòng)力型乘用車，共進(jìn)口3166輛，同比增長(zhǎng)79%;而普通混合動(dòng)力乘用車進(jìn)口量達(dá)到31801輛，增長(zhǎng)25%。
但純電車型表現(xiàn)較為疲軟，1-7月，純電動(dòng)車共進(jìn)口11180輛，同比微增2%。從3月開(kāi)始，純電動(dòng)進(jìn)口車型就出現(xiàn)了同比負(fù)增長(zhǎng)的走勢(shì)，其中4-5月的進(jìn)口量負(fù)增長(zhǎng)是受到增值稅調(diào)整的影響。這也體現(xiàn)了以特斯拉為代表的進(jìn)口車電動(dòng)車表現(xiàn)并不是很理想，7月的純電動(dòng)進(jìn)口660輛，已經(jīng)同比下滑12%。
出口方面，1-7月，我國(guó)累計(jì)出口汽車65萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，出口總額達(dá)到87億美元，同比增長(zhǎng)27%，表現(xiàn)出色。
其中，乘用車出口表現(xiàn)尤為突出。1-7月，轎車共實(shí)現(xiàn)出口37.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26%;四驅(qū)SUV車型出口3786輛，同比增長(zhǎng)78%;九座以下小客車的出口量達(dá)到8.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)73%。
商用車出口市場(chǎng)則表現(xiàn)疲軟，1-7月，貨車出口10.7萬(wàn)輛，同比下降6.4%，這是汽車出口市場(chǎng)中唯一下降的車型，這因?yàn)槿ツ辍耙粠б宦贰睂?duì)汽車出口強(qiáng)勁拉動(dòng)后，在今年效果明顯減弱。
表現(xiàn)表動(dòng)較大。受增值稅調(diào)整的影響，新能源車4月出口量相對(duì)較大，但5月出現(xiàn)急劇銳減。 而7月，新能源車共出口10862輛，同比去年增長(zhǎng)0.5%，綜合1到7月，新能源汽車?yán)塾?jì)出口51674輛，同比增長(zhǎng)47%。其中，插電混合動(dòng)力表現(xiàn)最為強(qiáng)勁，1到7月共出口2419輛，同比增長(zhǎng)541.6%。純電車型表現(xiàn)相對(duì)較弱，1-7月共出口48950輛，同比增長(zhǎng)41.2%，純電車型自2017年7月起，月均出口量就超過(guò)萬(wàn)輛，因此較大的基數(shù)是造成其增速放緩的主要原因;此外，目前純電車型出口多以微型低速電動(dòng)車為主，出口單價(jià)極低，未來(lái)仍有巨大提升空間。
新能源商用車方面，2018年新能源客車出口相對(duì)平穩(wěn)，純電動(dòng)客車出口232輛，同比增長(zhǎng)82%。
